追觅「造车」一年了。 去年 8 月，「追觅造车」登上热搜，评论区几乎全是调侃。创始人俞浩倒也没怂，带着超跑 Nebula NEXT 01 和豪华 SUV Nebula NEXT 01X 亮相 CES、AWE 和北京车展，还号称能够实现「零百加速低于 1.8s，轮端扭矩近 23000N·m」这样的夸张数据。 短短一年后，这些展车就从国际展台退到了地下车库。据第一财经报道，其中一辆红色 Nebula NEXT 01 目前存放在追觅苏州办公地的地下车库，车身被车衣覆盖，周围设置了围挡。 ▲ 图片来自第一财经 一名内部员工称，这是一辆无法行驶的模型车，追觅总共定制了十辆类似的模型，每辆成本约 300 万元。 与展车一同消失在公众视野里的，还有追觅庞大的造车团队。 追觅旗下汽车品牌「星空计划」的办公区位于 9 楼，如今有超过三分之二的工位闲置。据受访员工估算，曾经接近千人的团队，目前只剩约百人。一名当地猎头透露，招聘平台上可以检索到四十多名具有星空计划任职经历的总监级候选人，涉及产品、研发、采购、供应链、财务和政府关系等职能。 在追觅的公开信中，俞浩将造车视作「工业的王冠、技术的终极战场」，并承诺在 2027 年实现首款车型的量产。如今距离这个时间节点只剩小半年，追觅的造车路却快要走到头了。 追觅的车，依旧没能开上路 追觅为「造车」投入的资源，远不止十辆模型车。 据第一财经采访的一名内部员工回忆，在项目早期，追觅还开展过消费者调研，也从头部新能源车企高薪招募了不少人才。今年 4 月，星空计划总裁马俊野曾向媒体表示，追觅汽车团队已经超过千人，其中研发人员约占七成，下半年还将继续扩充。 这样的人员规模，其实已经接近一家中小型造车新势力。 一位曾经拿到过追觅汽车 offer 的行业人士向董车会回忆，负责面试的追觅汽车品牌负责人最初给她留下了较为务实的印象。但随着交流深入，她发现对方的关注点始终集中在渠道上，这也成为她最终放弃入职的原因。 可能也是画大饼吧，就说产品是最重要的，但聊到最后听起来还是在卖渠道。 ▲ 图片来自：第一财经 在狂揽人才的同时，追觅组建了多个汽车业务单元，产品规划覆盖超跑、轿车和 SUV，价格带也从走量车型延伸至百万级产品。只是，汽车量产所需的几个关键条件并没有同步落地。 首先，追觅并没有独立造车资质。马俊野今年 4 月接受媒体采访时表示，追觅计划采用类似华为那样的运作模式，即与国内成熟汽车厂商联合研发和生产。在这之中，追觅负责核心技术和平台研发，整车制造则交给拥有资质的合作方。 然而，这只是追觅的一厢情愿，他们始终都没能找到整车生产伙伴。 去年 12 月，一张奇瑞汽车董事长尹同跃与追觅汽车负责人陈龙冬的合影在网上流传，随即出现双方已经签署战略合作协议的消息，奇瑞却在几天内两次否认，明确表示双方没有进行合作签约。此后，市场又出现追觅与其他车企接触的消息，但同样没有下文。 其次是工厂。 2025 年 3 月，上海临港新片区公示了一份名为「星空项目」的规划文件，涉及约 40 万平方米工业用地。由于项目名称与星空计划相似，这块土地一度被外界视为追觅汽车未来的生产基地。 但一年多过去，IT 时报在今年 6 月前往现场走访时，该地块仍是大片荒地，没有任何开工迹象。临港新片区管委会则回应称，该项目仍处于规划阶段，土地使用主体 尚未确定 。 ▲ 图片来自：IT 时报 此外，星空计划在上海登记的两个地址也没有实际办公迹象。有知情人士称，追觅曾考虑将汽车项目落在临港，因为相关方案后来没有谈妥，团队才一直在苏州办公。 工厂没能落地，追觅便开始把目光投向海外。 今年 6 月，追觅方面向海外媒体确认，公司正在评估海外代工渠道，希望保障 2027 年进入澳大利亚市场。不过，具体生产国家、合作企业、车型，乃至品牌均未正式公布。要知道，追觅此前光是汽车 BU 就有三个——星空计划、星辰未来和星际穿越。 公开资料显示，星空计划主攻高端纯电超跑，星际穿越布局豪华 SUV，星辰未来则涉及整车工程和海外商业化。多个团队同时寻找生产方案、供应链和外部资金，虽说可以扩大项目接触资源的范围，但也显著增加了协调成本，关键方案长期悬而未决，产品开发和供应链工作也难以继续推进。 有悖于常理的是，虽然追觅汽车的工程节奏逐渐落后，但其公开传播却依然保持高频。 今年 1 月，Nebula NEXT 01 登上 CES；3 月，三款概念车在 AWE 集中亮相；4 月，追觅参加北京车展，随后又在旧金山举办为期四天的 DREAME NEXT 发布会，带来搭载固体火箭助推器的 JET Edition，宣称零百加速可以达到 0.9 秒。 追觅利用这些动作制造了大量话题，却没有同步公布任何关于量产车的信息，包括电池容量、续航、整车认证、生产地点和相关供应商。 从今年 5 月开始，事情开始不